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鲁工装载机和鲁宇装载机哪个好???
鲁宇重工好。山东鲁宇重工装载机性能算是装载机中的佼佼者，整车质量好，驾驶舒适，操作、简单灵活，大臂提升快，方向回转灵活，稳定性很好，装卸速度快，皮实抗造。配件装卸方便，更换成本低。
鲁宇重工928铲。根据资料查询显示是鲁宇重工928铲要比鲁工928好，不仅性能产生了变化以及在使用的期间续航时间较长且动力非常的足够。
鲁工 鲁工装载机质量绝对没问题，就是价格高些，我的鲁工装载机用3年了，2000多小时了，除了正常保养，还没有出过问题。别的品牌小毛病太多，还高温。
鲁宇重工装载机挺不错的。强烈推荐鲁工，鲁工走的是大装的思路，讲究是性能和耐用性，明宇走的是农装的套路，讲究是外观和过度的用料，但性能和耐用性要差鲁工很多，内行人都可以看的出来，所以推荐鲁工。
鲁工装载机好，鲁工的性能和耐用性要比明宇强很多，鲁工是仿大装的设计原理设计的，明宇的设计只是为卖相好看，明宇只是小装载机厂的思路，鲁工什么活都可以干，明宇看着好看却干不了。
徐工装载机怎么样啊
1、故障率低。徐工装载机斗型针对工况设计，容量大、满斗率高；长时间高强度作业还能保证极低的故障率，让我非常放心。
2、徐工lw500hvsuper具有良好的性能。徐工lw500hvsuper超级装载机的主要性能特点：引进ZF变速器技术，使得装载机具有更加精准的换挡、更高的传动效率和更保证良好的加速性能。
3、徐工装载机的缺点是分配器下主供油管设计不合理，传动轴万向节设计上不耐用。
4、好。徐工70装载机具有高承载能力和卓越的装载效率，采用先进的液压系统和动力传动系统，能够应对各种工况下的重载工作，并提供出色的装卸能力。
5、好。口碑方面。徐工装载机在湖南销售市场占有率高，是湖南本土的一线品牌，口碑不错。特点方面。徐工装载机在湖南具有可靠性好、售后完善、质优价廉等特点，比一般的装载机要好。
6、徐工铲车质量不错。徐工铲车省油耐用，每小时10升油。徐工铲车操作简单，作业效率高。徐工铲车维修保养便宜，机械强劲有力。徐工铲车发动机配件方面，徐工的用的是玉柴，坏了配件很便宜更换。所以徐工铲车质量不错。
2009最新款徐工ZL50G装载机报价
网上没有报价，你可以打电话到厂家问一下，徐工50G是中国第三代装载机的真正标志，荣获国家级新产品称号和国家级科技进步奖，引发本世纪初中国装载机行业技术变革。
大概在6万左右。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
ZL50G装载机高配先导手柄10000元，徐工SOMA桥刹车钳(SOMA50)380元，伯姆克齿轮泵P5100-F100CX(P5100-F100CX)3500元等等。
高档超重工况车：徐工50G（国内仅此一款）。(单摇臂、长轴距）。适用工况：港口矿粉等超重工况，要求5米以上的各种超高卸高的装载工况。当然其他一般工况不在话下。
装载机Z50的功率是多少
装载机Z50的功率是162KW。选用原则 机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。
标准是220马力，即162kw左右。具体的要看配置那种发动机。
由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。
大型装载机的功率在147~515kw之间。例如Z450型号的大型装载机是铲接式轮式装载机，功率为162KW，具有液力机械传动、动力换挡、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构。特大型装载机。特大型装载机的功率大于515kw。
吨，50铲车发动机马力162左右。发动机功率除于0.735（1马力）得数就是马力。
世纪60年代中期的Z435型为整体机架、后桥转向。
什么是第三代装载机?
1、网上没有报价，你可以打电话到厂家问一下，徐工50G是中国第三代装载机的真正标志，荣获国家级新产品称号和国家级科技进步奖，引发本世纪初中国装载机行业技术变革。
2、徐工50装载机是中国第三代装载机的真正标志，荣获国家级新产品称号和国家级科技进步奖，引发本世纪初中国装载机行业技术变革。
3、这两款都不错，一个是柳工历经二十几年市场考验的老明星（ZL50C），一个是中国第三代装载机的代表机型（CLG856），都可以说是柳工的拳头产品。若要非得说那个好的话，就要看你的需求了。
4、徐工50G是我国第三代装载机的鼻祖和最杰出的代表，也是迄今为止出口量最大的机型和最强悍、最经典的机型。
5、ZL50GN装载机轮式装载机，是徐工在中国第三代装载机最杰出代表ZL50G产品基础上，最新研发的升级产品。徐工LW90OKN轮式装载机 徐工LW900K装载机是徐工全力打造的新一代特别适用于重载工况的K系列装载机的主导机型。
6、Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。